汽车百年观后感(汇总6篇)。
好的电影可以让我们改变对很多事物的看法，一场好的作品，通常会让我们有很多感悟。观后感应该尊重其他观众不同的看法和观感，有没有写作品名观后感的技巧呢。小编已经为您找到了以下相关资料以供参考：“汽车百年观后感 ”，请查看本文中的重要信息！
汽车百年观后感 (篇1)
10010402王落桐
汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。
--设计源于欲望。通过**这部电影，我意识到在重新设计之前，我必须有一个想法，然后基于这个想法，无限的创造力就会出现。
佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。在第一次工业革命的背景下，阿尔拓的想法很小，但基于这一想法，阿尔托迅速提出了四冲程发动机的概念，即完全绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。
奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。
基于此，本专业最难的就是发现问题和提出问题。而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。
第二集似乎给我支持的涡轮增压增加了一点信心。正如这款车刚刚进入市场一样，它也有易系列的缺点，如易**、**昂贵、易断、操作困难、制动困难等。然而，今天，汽车无疑是社会的必需品。没有汽车，整个社会就会瘫痪甚至崩溃。今天的涡轮增压也有不可忽视的缺点，如噪音大、发动机寿命短等，但我相信涡轮增压或能更好地替代涡轮增压的新发动机形式一定是时代的潮流。
在看到福特对t型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。
而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。
在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。
最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。
汽车百年观后感 (篇2)
本学期的公选课我有幸选修了《汽车文化》这一门课程，通过对该门课程的学习，让我收获颇多。老师的课程安排很系统也很生动，第一节课利用多**课件为我们讲述汽车的发展史、介绍汽车公司和商标以及汽车原理等，第二节课都会放《汽车百年》纪录片给大家看，这部纪录片给我留下了深刻的印象，下面我就说说我对《汽车百年》这部纪录片的观后感。
《汽车百年》是第一部由中国导演陈怡制作的汽车历史纪录片，是中国第一部以百年汽车发展史为线索，反映人类为理想而不断进取的大型高清电视专题片。纪录片共12集，每集约40分钟。影片中，梅赛德斯-奔驰、法拉利等名车的后代向镜头讲述了他们的祖先和汽车的故事。
这部电影追溯到一百年前，追踪汽车的发展。我们看到了文明的进化，科技推动的社会变革，以及人类的创新和探索。这不仅是中国汽车发展的第一部百年历史，也是人类社会进化的综合史。针对该片，我就“汽车文化发展的核心是什么”、“汽车发展给我们带来了什么”两个问题谈谈我的观点。
汽车文化发展的核心是什么
纵观历史，人类文明经历了无数的曲折，汽车文化也在跌宕起伏中发展，成为历史波澜重的沉淀甸的沉淀。汽车诞生100多年来，汽车已不再是量产时代的机械产品。它被注入设计师的灵魂，成为一门艺术，并应用于大众消费品中，将艺术美融入我们的日常生活。
正文汽车成为一种艺术得追溯到1927年的一天，当时好莱坞的车身制造哈利厄尔接到通用汽车公司阿尔夫斯基的邀请，带着自己的设计图纸来到了底特律，他坚信这些别人眼中稀奇古怪的图纸能够打破t型车一统天下的神话。阿尔夫斯基关于汽车的设计理念得到了通用汽车的充分重视，这位天才的设计师开始在汽车领域显示出自己的实力。不久后，通用汽车公司成立了“艺术与色彩部”，而哈利厄尔成为该部门的负责人，这意味着所有汽车长的都一样的历史在此刻终结，五彩缤纷且形态各异的汽车即将走进在人们的视野。
相反，当通用汽车在汽车外观上不断创新时，保守的福特公司却不为之动容。秉承传统的福特公司连续18年只生产t型车，然而这份对传统的坚守和自信似乎并没有支撑福特公司到最后，没过多久，福特公司就不得不向现实妥协，停止生产t型车，福特公司所创造的t型车神话就此落下帷幕。
设计的魅力在于在不断的尝试和修改中做出最完美的组合。我认为创新赋予汽车文化以持久的生命力。它是汽车文化发展的核心。没有创新，汽车文化就像没有水源的水，没有根的木头，最终会干枯死亡。不难看出，随着科学技术的不断发展，汽车零部件的标准化生产将使汽车的性能趋于一致，汽车之间的功能差异将逐步缩小。
这也启发我们，汽车企业要想在竞争激烈的市场中占有一席之地，就必须具备先进的创新意识，摒弃传统观念的束缚，大胆尝试，使汽车各部份的设计更加人性化、安全化。汽车文化的发展也反映了时代变迁中人们需求的多样化、多层次、高层次发展特点。这只是一个简单的例子，告诉我们创新对汽车文化的重要性。
在我国对外开放水平和经济水平不断提高的前提下，为了促进****的发展，特别需要降低**的壁垒，提高自主创新能力。建立集科研、设计、生产于一体的汽车研发体系，将基础研究、应用技术研究、新车型设计开发、零部件企业开发等结合起来，形成完整的开发体系。同时，要吸取其他发达国家的精华，结合我国的具体情况，使我国的汽车发展模式走出自己独特的道路，走向光明强国。
如今，看那的华灯初上的马路上，灯火阑珊，市区高楼鳞次栉比，各式各样的汽车穿梭其间，像一条流动的彩带，流动着年轻而充满朝气的汽车文化，承载着人们的期望和向往，驶向远方。
汽车发展给我们带来了什么
介绍了汽车的诞生和发展，在漫长的历史长河中留给我们一点点。汽车自上世纪末诞生以来，已经走过了100多年的历程。汽车发展的每个阶段都不同程度地影响着我们的生活。人们从拒绝、尝试、接受，汽车文化就在坎坷中成长。如今，汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分。它不仅给人们带来了方便，也衍生出了各种环境和社会问题。
正文首先，谈到汽车发展，就不得不提到汽车的前世今生。在中国古代神话中，黄帝是汽车的发明者，所以黄帝也被称为轩辕。汽车的前身是马车。16世纪的欧洲，客车制造业迅猛发展，客车制造技术在这一时期实现了前所未有的飞跃。
到了中世纪，双轴四轮马车得到发展。19世纪末20世纪初，工业革命带来了发电厂的革新，汽车成为工业时代最具代表性的产品。从世界末日到第一次世界大战，汽车发明家形成了一个时期。汽车动力系统不断创新，提高了运输效率。
立足当下，汽车的产生与发展给我们的社会生产、个人生活带来了诸多的便利。随着城市规模的扩大，交通运输业空前发展，生产力的不断提高，运输需求扩大，汽车在社会生产中占据着越来越重要的地位，飞驰在马路上的汽车，拉动了一个城市的经济线，同时间接推动了城市交通运输的发展。在汽车发展的这一百多年的时间里，涌现了不少知名汽车生产商，他们是通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
汽车的发展也带动了城市的发展。世界四大汽车名城底特律、丰田、都灵、斯图加特都在汽车文化的发展中崛起。汽车成为一种文化符号，不再是简单的机械产品，而是一种艺术。它不仅影响着社会经济，也悄然改变着人们的观念。
如今，在外面打拼的年轻人，不仅追求有房有车。作为个人身份的象征，这款车让无数人为之奋斗。
汽车的普及也给人们的生活带来了许多麻烦。随着汽车数量的增加，城市交通运输压力增大，堵车问题成为大城市的一块心头病。同时，汽车在使用中排放了大量的有毒有害气体，这些气体扩散到空气中，像一张巨大的网在笼罩在城市上空，闷得人们喘不过气儿……与此同时，交通的规范也成为不可规避的社会问题之一。
马路上飞驰的汽车，给道路带来了新的安全隐患，人们称之为“马路杀手”，而每年频频发生交通事故似乎也印证了这个事实。从2012年至2014年，我国交通事故数量呈逐年上升趋势。作为汽车发明的受益者，我们需要清楚的认识到，虽然现代汽车的安全性能得到了保障，但人们的交通安全意识却仍未跟上，这才是交通事故频发的最主要原因。
随着大量的汽车涌上街头，城市的建设不得不极力缓解汽车增长带来的压力，这显然与部分人的愿望相悖，因而曾有人提出把城市还给行人的口号，这正是基于这无法排除的安全隐患之上。
在科学技术迅猛发展的今天，社会生活的一切都被拉上了高速跑道。汽车文化，也在不断的尝试和失败中得到发展。现代社会是汽车发展的鼎盛时期，科学技术的进步源源不断地为其注入新的能量，使其焕发出新的生机与活力，友善人与车的和谐关系。
以上就是我看完《汽车百年》这部纪录片的一些观点和感悟，在我看来，历史没有终点，我们时时刻刻都在书写着历史。我们每个人心中都有对未来汽车的理解，都有自己的观点，那就让我们将理想照进现实。从现在开始，要努力学***知识，促进科学技术水平的提高，从而把理想变为现实。
接下来的历史，由我们谱写，下一个汽车产业的变革，由我们来见证！让我们一起书写中华民族伟大而崭新的篇章吧！
汽车百年观后感 (篇3)
***纪录片《汽车百年》讲述了汽车从开始到现在的发展和演化，从马车到汽车，从交通工具到艺术品，从公路的建设到城市的发展，这样一个机器的诞生慢慢的改变着世界和身处其中的我们。纵观汽车的发展，我们也看到了技术推动的社会变革，看到了人类永不停歇的创新和探索。它带来了人类的激情和梦想，工业生产方式的创新，甚至决定了国民经济的命运。
一个多世纪以前，发明家居纽在激扬的战火中，他们创造了历史上第一辆自动之车，奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎。戴姆勒（daimler）和麦**的发明家卡尔奔驰（karl benz）继承了前人的智慧和热情，最终实现了人类的汽车梦想。1886年，一台改变世界的机器——汽车终于出现在人们的眼前。
但是，随着汽车的发展，许多问题也随之出现了。轮子的不稳定性，方向盘的设计，安全带的应用等等。不断出现问题，不断解决问题。
在固特异监狱意外获得的硫化橡胶，在生产事故中意外获得的方向盘和安全带，都在逐步改进汽车。生命力顽强的新事物，也意味着旧事物将要陨落，汽车代替马车的位置是必然的事情。
当时的汽车即使是有了进一步的发展，但并没有普及开，因为它昂贵的造价，汽车成了富人的专用工具。当时，没人会想到这样一台机器的价值会有多惊人，甚至改变了生产方式。人类的生产效率为此得到了革命性的转变，它的发展引发了一次又一次世界霸权的转移。
他曾经关乎国家的命运，它也曾经改变着世界的经济。无论欧美，还是日本，都是发展****而使自己走向了强国之路。而正是这些国家，他们有创造精神，意志力，他们敢于创新，实践，汽车的发展让他们的才国家强大了起来，使他们拥有了自己的品牌，使得这些国家从弱国变为强国。
汽车的发展越来越快，****需要工人，钢铁工业需要工人，建筑业需要工人，****的发展也将达到前所未有的辉煌。汽车业带动了整个经济的发展。汽车是人类发展史上的功臣。
但在当今世界，能源危机、交通堵塞、人车关系开始变得不和谐，无论车主是人还是车。汽车日益消耗我们的资源，占用我们的土地，甚至危及社会安全。寻找人与车和谐共处的途径，实现车与人、人与环境的和谐相处，是全社会都想解决的问题。
随着中国的崛起，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现。但我们也要清醒地认识到自己的不足，加强自主研发，提高产品质量，提高自身质量，让所有中国人乃至世界人民都能在中国开自己的车，让世界第一的中国车也有一席之地！
在这一百年里，时光飞逝，人类智慧的结晶是璀璨的。也许就是今天自己所做的一件
事情，可能影响未来很多人的生活。正是每一位发明家的不懈探索和不懈研究，才有了汽车百年的历史，才有了今天我们如此发达的科技时代。事实证明，只要你敢于思考，愿意去做，总会有意想不到的惊喜。
汽车百年观后感 (篇4)
改变汽车销售窘况的是一位叫亨利·福特的美国农民。福特是一个对机械有着高度热情的天才。15岁时，他可以自己做内燃机。30岁时，他是爱迪生照明公司的总工程师。怀着对汽车的热情，福特离开爱迪生，与其他人合作建立了底特律汽车公司。
但这家专注于汽车研发和制造的公司只是昙花一现，很快就破产了。突如其来的变化并没有挫败福特的自信。它团结其来，从各方筹集资金。1904年，福特汽车公司在底特律成立，比1906年奔驰成立的奔驰汽车公司更早。公司成立5年来，福特及其团队研发了近十几种车型，不断实验和开发，使其汽车性能达到世界领先水平。
虽然这款车的销量也有所增加，但福特对此并不满意。他看到了社会底层劳动人民的艰辛，他一直希望自己研发的汽车能被更多的社会阶层所接受。福特曾在接受记者采访时说到：‘‘我要用最好的材料，雇佣最好的技工，为普通大众制造一款车，这样，有一定收入的人都可以到田野上兜风，充分享受上天赐予人类的欢乐。
’’怀揣着这个梦想，福特和他的团队一直努力着。
1908年，福特汽车公司研制出t型车，福特驾驶这辆车辗转于各大汽车赛场，获得令众人羡慕万分的成绩。这辆车打破以往汽车‘‘敞篷’’的造型，前车窗装上透明玻璃，车顶和车后有遮雨蓬，圆形操纵杆被设计到汽车中间位置，方便操作者操纵，它畅销的另一重要原因是汽车性能非常适合当时还未铸柏油路的土路。灯变成电灯，发动机机体组合成一个整体，颜色各异，成为消费者欢迎的原因。
所以这辆车一上市就卖完了。福特雇佣了更多的工人，扩大了汽车工厂的规模。但是，产量仍然落后于销售量。此外，**大约为850美元，相当于中等收入者两年的收入。
上面的局面开始改变是在1913年，福特在公司下属提交上来的报告中意外发现‘‘流水线’’生产模式。特别是威廉c克莱恩参观屠宰场时，发现有人割下了一头猪的腿，用传送带把它送到负责肉类包装的人手中。包装工反复切片，效率很高。正是这份报告引起了福特的注意。他用逆向思维来思考这种方法在汽车生产过程中的可行性。
最终，他将汽车工厂的车间引入流水线装配方式。这种技术被后人称为流水线。装配线不仅有助于使零件在装配过程中不断地流过生产设备，而且便于划分制造工艺，简化和编程复杂的工艺。简而言之，就是每个工人都有明确的分工，在固定的岗位上有一定的工作内容。对于单个工人来说，重复劳动内容简单易学，不仅减少了工人的工作失误，而且提高了生产效率。
一次，汽车的生产时间缩短到12.5小时，而其他公司生产汽车需要700多小时。福特在市场上的竞争力是同期其他汽车制造上的几十倍。劳动力成本和劳动时间的降低必然使得商品**降低，汽车**逐渐平民化，原本卖800美元的t型车，1913--1914年降至500美元，随后几年间甚至降到300美元以下。
汽车**下降，需求量急速上升，t型车这个‘‘黑匣子’’成为人们新时期的宠儿。第一年，t型车产量创下世界****记录，年产量10660辆。底特律、华盛顿、巴黎、柏林等大城市的街道都充斥着‘‘黑匣子’’的身影。
到了1921年，t型车的产量已占世界汽车产量的56.6%，福特汽车公司俨然已成为美国乃至世界上最大的汽车公司，因此，福特被人们称为‘‘汽车大王’’。在20世纪20年代的美国，如果你问汽车是谁发明的，人们会毫不犹豫地回答：
‘‘亨利·福特。’’德国人发明了汽车，美国人亨利·福特把汽车带进了我们的生活。
福特的成功不仅在于采用了先进的流水线生产方式，还得益于福特对公司的合理管理。他非常重视汽车消费者的培养，比如大幅提高工人工资。1914年，福特实行5美元的日工资制度，是当时技术工人正常工资的两倍。这项措施不仅使制造汽车的普通工人成为车主，而且扩大了汽车消费者的数量。高薪也吸引了大批优秀的技术工人上台，提高了工人的素质水平和生产积极性。
在此期间，福特的产销相得益彰，创造了现代工业史上的奇迹。各国汽车产家纷纷效仿福特公司流水线生产模式，高效率、低损耗、生产的物体规格统一等优点也让这种生产模式逐渐渗透到各种制造业生产中。可以说，福特汽车公司改变了整个制造业的生产模式。
二十世纪初的亨利·福特被誉为‘‘汽车大王’’，不单是人们对该公司高产量的称赞，也是对福特为汽车产业乃至社会发展作出巨大贡献的肯定。
汽车百年观后感 (篇5)
《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。从汽车诞生到壮渡，都有不同的改革。生产汽车的发明家和企业家在原有的基本原则基础上不断地观察、发展和创新，使汽车逐步发展起来。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。
汽车诞生至今已有125年的时间，其中的辛勤工作取得了成效，铸就了今天的汽车产业，带动了许多产业的发展。
第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切.
当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物.
第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展****而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国****，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢?
第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系.当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和-谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题.现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全.
在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和-谐关系.
第7-9集介绍的是中国的****经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临!
第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现.
汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族****的发展来对本剧进行概括.
首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的****发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?
很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展****不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了.我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少?人家能从弱国成为帝国，发展民族****是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国.
最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的****为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展****，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的****，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!
我们发展自己的****，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地!
汽车走过了一百年，一百年风雨，一百年道路，让我们走的更远！
汽车百年观后感 (篇6)
一开始，我选择了汽车文化课程，主要是对汽车产业的发展和文化感兴趣。老师的课程安排很系统也很生动，几乎每堂课都会放片给大家看，内容穿插在课程安排中，有时是电影片段，有时是纪录片，而《汽车百年》就是留给我深刻印象的一部极好的纪录片。
这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革阶段，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。
汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展，甚至在某个时段内，汽车产业一度成为某些国家的支持国民经济的龙头产业。
第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切。当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物，但意外背后也体现出了这些发明家坚持不懈的努力，若没有这些充分的准备和发明家聪敏的头脑以及精细的观察，即使机会来临，也是抓不住的，也就没有了现在完善的汽车系统。
第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无欧美，还是日本，都是发展****而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国****，一个国家要想强大，须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢?
第4-6集讲述如何处理当今社会人与车的关系。当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全以及环境安全。所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来。
汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和谐关系。
第7-9集介绍的是中国的****经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临!
第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现。
汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族****的发展来进行概括。 首先，一个国家想要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?
我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的****发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展****不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了。我们一直在谈论中国的汽车销量如何达到世界第一。有什么用？路上90%的车是外国车。中国品牌有多少辆车？
人家从弱国成为帝国，发展民族****是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国。 最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的****为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展****，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的****，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!
我们发展自己的****，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让这世界中也有中国车的一席之地。
但是光靠这些还不足以动摇已经发展了百年的同样拥有过硬的技术，质量和品质的外国车，我们要利用中国悠久独特的文化挖掘和发展华系车的内涵文化，使世界为我们的车文化而吸引甚至疯狂。只有这样，我们才能在世界****中牢牢占据中国的一席之地。
汽车走过了一百年，风雨走过了一百年，道路走过了一百年，让我们一起努力走的更远！